Servis automatických převodovek · Jičín
Automat kope nebo dlouho řadí? Začněte olejem.
Děláme dynamický proplach s výměnou celé náplně, ne jen odpuštění vany. Starý olej z měniče a chladiče zůstat nesmí — jinak jste za pár tisíc vyměnili polovinu.
Proč dynamický proplach
Odpustit vanu nestačí
Většina servisů udělá to jednodušší: odpustí olej z vany, vymění filtr a nalije nový. Zní to podobně, ale výsledek je jiný.
| Odpuštění vany | Dynamický proplach | |
|---|---|---|
| Kolik oleje se vymění | ✕Zhruba 40 %. Zbytek zůstane v měniči, chladiči a rozvodech. | ✓Prakticky celá náplň. Přístroj vytlačuje starý olej novým, dokud neteče čistý. |
| Co zůstane uvnitř | ✕Starý olej s otěrem se smíchá s novým. Za pár tisíc kilometrů je zase tmavý. | ✓Nový olej zůstane nový. Vidíte to na průhledítku přístroje během práce. |
| Kdy to nestačí | ✕U zanedbané převodovky je odpuštění vany často jen odklad problému. | ✓U hodně zanedbaných převodovek řekneme rovnou, jestli má proplach ještě smysl. |
Co u nás zvládneme
Tři typy převodovek
Klasické automaty
Hydrodynamické převodovky s měničem — Aisin, ZF 6HP a podobné. Nejčastější typ, na který jezdí většina vozů.
Náplň obvykle 8–10 litrů
DSG a dvouspojkové
VW DSG, Ford Powershift, dvouspojkové převodovky obecně. Servisují se jinak než klasické automaty a mají vlastní předpis oleje.
Mokré i suché spojky
ZF 8HP a osmistupňové
Moderní osmistupňové automaty v BMW, Audi a dalších. Velká náplň a dražší předepsaný olej, o to větší smysl má poctivá výměna.
Náplň i přes 10 litrů
CVT (variátory) neděláme. Nissan, Honda a podobné převodovky s pásem vyžadují jiný postup i jiný olej a my se do nich nepouštíme. Radši to řekneme rovnou, než abychom experimentovali na vašem voze.
Kdy je čas
Podle čeho poznáte, že olej dosloužil
Automat kope při řazení
Rány nebo trhnutí při přeřazení, hlavně za studena. Nejčastější první příznak.
Dlouho hledá stupeň
Zařadíte D a chvilku se nic neděje. Nebo při zrychlení chvíli trvá, než převodovka zareaguje.
Prokluzuje do kopce
Motor se rozeřve, ale auto nezrychlí. Tady už neotálejte, opotřebení postupuje rychle.
Interval podle výrobce
I když nic nedělá. Většina automatů chce výměnu po 60 až 100 tisících kilometrech — i ty, které mají „náplň na celý život".
Pozor na „náplň na celý život". Tuhle větu mají v dokumentaci téměř všichni výrobci a znamená životnost převodovky, ne vozu. Převodovka, které se olej nikdy nevyměnil, obvykle nedojede tam, kam by mohla.
Cena
Z čeho se cena skládá
Neuvádíme jedno číslo, protože by neplatilo. Největší položkou není práce, ale olej — a ten se u různých vozů liší i o několik tisíc.
Práce a proplach
Napojení přístroje, dynamický proplach s výměnou celé náplně, kontrola a adaptace. Pevná cena bez ohledu na typ vozu.
Olej
Podle předpisu výrobce pro váš konkrétní vůz. Při proplachu projde převodovkou obvykle 8 až 10 litrů.
Filtr a těsnění
Podle typu převodovky. U některých vozů se mění celá vana i s filtrem.
Kolik to tedy vyjde
U běžného vozu se dostanete zhruba na 13 000 Kč, u moderního automatu s dražším předepsaným olejem na 18 000 Kč — obojí včetně DPH, práce, oleje i filtru.
Přesnou cenu vám řekneme podle VIN, ještě než přijedete. Zavolejte nebo napište značku, model a rok výroby a spočítáme to na koruny.
Časté dotazy
Proplach převodovky — na co se ptáte
Kolik to bude stát u mého auta?
Práce a proplach stojí 6 050 Kč včetně DPH bez ohledu na vůz. K tomu se připočítá olej — projde ho 8 až 10 litrů a litr stojí podle předpisu výrobce 550 až 1 200 Kč — a filtr s těsněním. U běžného vozu se dostanete kolem 13 000 Kč, u moderního automatu s dražším olejem k 18 000 Kč.
Pošlete nám VIN nebo značku, model a rok výroby a spočítáme to na koruny ještě předtím, než přijedete.
Jak dlouho to trvá a můžu počkat?
Počítejte s půl dnem. Vůz je potřeba zahřát na provozní teplotu, pak běží samotný proplach, výměna filtru a nakonec kontrola hladiny podle předepsané teploty oleje. Většina zákazníků auto ráno přiveze a odpoledne si ho vyzvedne.
Děláte i variátory CVT?
Ne. CVT převodovky — typicky Nissan, Honda nebo Subaru — neděláme. Mají jiný princip i jiné nároky na servis a nechceme slibovat něco, co nezvládneme udělat pořádně.
Můj vůz má „náplň na celý život". Má smysl olej měnit?
Má. Tahle věta znamená životnost převodovky, ne vozu — a v praxi je to marketing, ne technický fakt. Olej v automatu stárne teplem stejně jako v motoru. Převodovka, které se olej nikdy nevyměnil, obvykle nedojede tam, kam by mohla.
Výjimka je jediná: když už převodovka prokluzuje nebo kope opravdu silně, výměna oleje ji nespraví. To je na opravu, ne na servis náplně, a řekneme vám to na rovinu.
Proč nestačí odpustit vanu jako jinde?
Ve váně je zhruba polovina náplně. Druhá polovina zůstává v měniči, chladiči a rozvodech a odpuštěním se jí nedotknete. Nalijete nový olej do starého a za dva roky jste zpátky. Dynamický proplach vytlačí starý olej novým přes celý okruh, takže měníte celou náplň.
Můžu si přivézt vlastní olej?
Můžete, ale musí odpovídat předpisu výrobce pro váš vůz a musí ho být dost — počítejte 10 litrů, ne 6. Zodpovědnost za náplň pak nese ten, kdo ji dodal. Pokud si nejste jistí, raději nechte olej na nás; máme přístup k předpisům podle VIN.
Musím se objednat předem?
Ano. Proplach zabere stání na půl dne a přístroj je jeden, takže termín se domlouvá dopředu. Objednat se dá online nebo telefonicky na +420 608 823 678.
Cenu řekneme podle VIN
Napište nám, co máte za vůz
Značka, model, rok výroby — nebo rovnou VIN. Podle toho zjistíme předepsaný olej i filtr a spočítáme cenu na koruny, ještě než se rozhodnete.
Mimo pracovní dobu bere telefon Eva. Domluví termín i večer nebo o víkendu. Ráno už jen potvrdíme.